Sluizen

Passage van sluizen

Gaat u een tocht met de boot maken, dan is het niet onwaarschijnlijk dat u een of meerdere schutsluizen tegenkomt. Passage van sluizen is altijd een klein beetje spannend. Denk maar eens aan de beruchte sluis in Muiden bij Ome Ko. Waar zomerdag het hele terras vol zit met “zeer deskundige” landrotten.

We moeten altijd de aanwijzingen van de sluismeester opvolgen. Heeft u een marifoon aan boord zorg ervoor dat het juiste kanaal is geselecteerd. In de drukke scheepvaartsluizen met veel beroepsvaart geeft de sluismeester vaak via een luidspreker aanwijzing, zorg dat u de aanwijzingen goed kunt verstaan.

Bij de sluizen is het zo geregeld binnenvaren gaat in volgorde van aankomst. Dat geldt niet voor de grote beroepsschepen, deze gaan namelijk altijd als eerste de sluis in en uiteraard gaan deze weer als eerste eruit.

Vaart u de sluis binnen en de sluismuur is nat, dan gaat u omhoog en u ziet gelijk hoeveel. Is de sluismuur droog bij het binnenvaren, gaat u waarschijnlijk een stukje naar beneden. Vergist u zich niet, zelfs in Nederland komt u sluizen tegen met een verval van wel 12 meter! Maar er zijn gelukkig ook sluizen waar het verval maar enkele centimeters is. Niet alleen deze informatie, maar ook de bedieningstijden van de sluizen vindt u in de wateralmanak.

zie ook: etiquette op het water

Stootwillen buitenboord

Een goede gewoonte is zodra u de sluis nadert voldoende stootwillen zowel aan bakboord als aan stuurboord buitenboord hangen, en de landvasten klaarliggen.
---safety first---

De doorvaart bij sluizen wordt geregeld door middel van lichten die bij de sluis zijn aangebracht.

Zodra u de sluis nadert en u ziet deze lampen, is de sluis voor langere duur buiten gebruik. Maandag ochtend bent u waarschijnlijk de eerste.

Sluis is in bedrijf u mag nog niet doorvaren. Houd wachtend voor het invaren van de sluis de voorhaven vrij voor de uitvarende schepen

Doorvaart nog verboden, wordt zo dadelijk toegestaan.

Mits de sluismeester anders beslist, vaart u rustig op uw beurt de sluis in. Blijft een beetje uit de buurt van de sluismuren, zodat u niet door de negatieve stroom naar de kant wordt gedrukt. Bent u bijna op de goede plek aangekomen rustig naar de sluiskade sturen en eerst de achtertros vastmaken. Daarna de voortros. Op deze manier kan het eigenlijk niet misgaan, zodra het voorschip van de kant afdrijft geeft u een klein beetje gas vooruit, meestal is stationair voldoende, en het voorschip komt vanzelf naar de sluismuur.

Aan de meeste landvasten zit aan één uiteinde een oog, dit oog maakt u vast op de bolder of kikker op het schip, de lijn haalt u door het oog of om de bolder van de sluis en vervolgens draait u de lijn een paar keer om de bolder van uw eigen schip heen. De uiteinde houd u in de hand, niet vastknopen. Zodra u de lijn vastknoopt en het water zakt komt er namelijk spanning op de knoop te staan en krijgt u deze niet meer los.

Tijdens het schutten in de sluis mag u geen gebruik maken van de motor, u kunt deze het beste even uit zetten.

Het uitvaren van de sluizen wordt wederom aangegeven met lichten.

Nog een klein beetje geduld.

Bij het uitvaren van de sluis, houdt u vooral de grote schepen in de gaten met hun schroefwater, even wachten met het losmaken van de trossen.

Naar boven